“五本模式”引領(lǐng)！這家公司的列車開往六大洲丨“科創(chuàng)啟明星”系列報(bào)道

不斷在世界各地刷新“最快”“首套”紀(jì)錄的中車株洲電力機(jī)車有限公司，正在將智能清潔的動(dòng)車組、新能源機(jī)車等銷往六大洲的52個(gè)國家和地區(qū)。飛馳的列車背后，技術(shù)創(chuàng)新能力既是中車株機(jī)快速發(fā)展的引擎，也是中車株機(jī)開拓市場又一張閃亮的名片，支持著公司實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品貿(mào)易向全要素輸出的模式轉(zhuǎn)變。

作為湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群龍頭企業(yè)，在智能化、綠色化道路上不斷前行的中車株機(jī)，將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈火車頭的帶動(dòng)作用，如同閃耀于天空中的“啟明星”，指引著我國軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)化升級(jí)的方向。

馳騁世界的新星

在中車株機(jī)的交付車間，為馬來西亞全新研制的ETS3新型米軌動(dòng)車組正在經(jīng)歷最后的調(diào)試。作為向中馬建交五十年的獻(xiàn)禮新作，ETS3動(dòng)車組即將駛出國門，在馬來西亞鐵路運(yùn)輸?shù)慕煌ù髣?dòng)脈——西海岸鐵路線上奔跑。

環(huán)視ETS3動(dòng)車組，熱烈動(dòng)感的外觀讓人印象深刻。黃白紅三色格子組成的車頭有著凌厲的外形，如同鉆石切割；客室墻壁、乘客座椅配以熱情豪放的大紅色。漂亮的造型暗藏著美好的寓意，鉆石切割般的車頭設(shè)計(jì)靈感來自以第25任蘇丹后為名的查麗蘇菲雅歌劇院，大紅色的奔放屬于馬來西亞的國花扶?；ā?/p>

在車廂內(nèi)部行走，ETS3動(dòng)車組特殊之處一目了然，較國內(nèi)的動(dòng)車組，ETS3動(dòng)車組空間更顯小巧。中車株機(jī)ETS3動(dòng)車組電氣總體設(shè)計(jì)師任澤文告訴記者：“馬來西亞主要使用的是寬度為1米的米軌軌道，比我們的標(biāo)準(zhǔn)軌道窄了435毫米。列車組想要在這種軌道上高速平穩(wěn)運(yùn)行，其難度無異于在平衡木上跳舞。”

為了讓“平衡木跳舞”成為現(xiàn)實(shí)，任澤文和團(tuán)隊(duì)一起做了許多針對(duì)性的設(shè)計(jì)。比如，采用高速輪盤制動(dòng)米軌轉(zhuǎn)向架與雙管雙制冗余制動(dòng)系統(tǒng)，既實(shí)現(xiàn)了列車高速平穩(wěn)運(yùn)行，又提升了制動(dòng)可靠性；再加大蓄電池容量，將起動(dòng)牽引力提升24.5%，起動(dòng)加速度提升14.2%，更適應(yīng)快起快停的運(yùn)用需求。

最終，ETS3新型米軌動(dòng)車組的運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了160公里，最小轉(zhuǎn)彎半徑100米，兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)處于世界米軌動(dòng)車組的最高水平，其技術(shù)難度與在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)250公里時(shí)速的動(dòng)車組相當(dāng)。未來，往返馬來西亞北部邊界玻璃市州巴東勿剎與南部邊界柔佛州新山之間的ETS3動(dòng)車組，將極大提升當(dāng)?shù)剀壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)的載客容量與運(yùn)行效率，為這條興建于1900年的鐵路線帶來現(xiàn)代化的軌道交通體驗(yàn)。

作為中車旗下核心子公司，中車株機(jī)是湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群龍頭企業(yè)，自1936年創(chuàng)立以來，創(chuàng)造了軌道交通領(lǐng)域諸多“第一”，見證并親身參與了我國鐵路裝備產(chǎn)品從追趕到并跑再到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。像ETS3動(dòng)車組一樣，中車株機(jī)幫助海外客戶實(shí)現(xiàn)的“最快”“首套”案例還有許許多多。

今年3月，墨西哥城，中車株機(jī)承建的地鐵1號(hào)線整體現(xiàn)代化改造項(xiàng)目新造車輛正式載客運(yùn)營，這是中國企業(yè)自主研發(fā)的膠輪地鐵列車首次在海外投入運(yùn)營。今年1月，伊斯坦布爾，機(jī)場線地鐵項(xiàng)目的本地化制造首列車在中車株機(jī)土耳其公司下線。這是中企首次在海外生產(chǎn)制造時(shí)速120公里等級(jí)無人駕駛地鐵項(xiàng)目，不僅刷新了土耳其地鐵運(yùn)行的速度紀(jì)錄，更實(shí)現(xiàn)了全過程、全工況無人值守條件下的自動(dòng)運(yùn)行。

在不斷刷新世界各地對(duì)軌道交通新認(rèn)知的同時(shí)，中車株機(jī)在全球客戶的服務(wù)中跑出“加速度”。目前，中車株機(jī)既有業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)對(duì)全球六大洲的覆蓋，與52個(gè)國家和地區(qū)開展合作，除既有的亞非拉市場外，陸續(xù)獲得歐洲、澳洲等發(fā)達(dá)地區(qū)的市場訂單，累計(jì)金額逾140億美元。

智能化引領(lǐng)模式升級(jí)

火車頭在六大洲越跑越快、越跑越遠(yuǎn)，中車株機(jī)的智能制造能力既是重要的后端支撐，也逐步走向前臺(tái)，和火車頭一起成為又一張“中國名片”。

“與普通工業(yè)品相比，軌道交通產(chǎn)品制造最大的區(qū)別，就是要將產(chǎn)品的安全性和可靠性作為核心問題?！敝熊囍隀C(jī)總工程師高殿柱告訴記者，“對(duì)我們而言，智能制造所需要解決的核心問題就是質(zhì)量的可靠性，然后才是制造效率。”

走進(jìn)中車株機(jī)建成的全球首個(gè)軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車間。在自動(dòng)除塵控溫的舒適環(huán)境中，一大批機(jī)器人有序分布在各個(gè)工作臺(tái)上，機(jī)械手臂上下翻飛，物料小車來回穿梭，工藝流程緊湊、可溯源地快速推進(jìn)。在這些機(jī)器人的背后，智能中控大腦全面“接管”了這片占地約2萬平方米，涵蓋加工、裝配、焊接、涂裝、物流等11條全流程生產(chǎn)線的廠房。

轉(zhuǎn)向架是車輛輸出動(dòng)力、實(shí)現(xiàn)高速和重載的核心部件，其生產(chǎn)質(zhì)量對(duì)于列車安全運(yùn)行高度重要。高殿柱介紹，轉(zhuǎn)向架好比人的雙腿，起著支撐、導(dǎo)向、減震的作用，腿腳不好人自然就會(huì)摔倒，而整個(gè)轉(zhuǎn)向架涉及零部件多達(dá)2000余個(gè)，每個(gè)零部件都需要滿足一系列動(dòng)力學(xué)指標(biāo)，列車才能安全可靠地平穩(wěn)運(yùn)營。

“以車軸為例，這一零部件的精度要求達(dá)到0.02毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/4，在我們的轉(zhuǎn)向架車間，通過運(yùn)用機(jī)械手的自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)、在線監(jiān)測(cè)，誤差可控制在0.01毫米以內(nèi)，人力焊接不可想象?！备叩钪f道。

轉(zhuǎn)向架智能車間的成功突破，是中車株機(jī)生產(chǎn)制造智能化發(fā)展的縮影。近年來，國內(nèi)全行業(yè)第一條真空斷路器、超級(jí)電容器模組智能化生產(chǎn)線等11條數(shù)字化產(chǎn)線先后在中車株機(jī)投入運(yùn)營。“智改數(shù)轉(zhuǎn)”的腳步如火車車輪一樣，不斷加快著前進(jìn)的步伐。

與此同時(shí)，中車株機(jī)的智能制造能力正追隨著火車頭一起走向海外。上文提及的土耳其“最快地鐵”項(xiàng)目，除了創(chuàng)造速度最快的紀(jì)錄外，還創(chuàng)下了全球最快地鐵列車研發(fā)交付、6個(gè)月完成首列車本地化制造等一系列與制造研發(fā)相關(guān)的新紀(jì)錄。在制造能力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了9大核心系統(tǒng)部件和20余項(xiàng)一般零部件的本地化采購，以及關(guān)鍵工序的本地化制造和測(cè)試。

中車株機(jī)將這一輪出海的模式概括為“五本模式”，即本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化用工、本地化服務(wù)、本地化管理。高殿柱介紹，通過這一模式，推動(dòng)中車株機(jī)的國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)轉(zhuǎn)變”：產(chǎn)品由“價(jià)值鏈低端”向“價(jià)值鏈高端”轉(zhuǎn)變，市場由亞非拉傳統(tǒng)市場向歐美澳高端市場轉(zhuǎn)變，經(jīng)營模式由單純的產(chǎn)品貿(mào)易向“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+資本+管理”全要素輸出轉(zhuǎn)變。

向低碳再進(jìn)化

今年以來，在政策牽引下的新一輪設(shè)備更新浪潮，給了中國制造業(yè)新的機(jī)會(huì)。對(duì)于中車株機(jī)而言，設(shè)備更新的政策既是進(jìn)一步提升自己制造能力的契機(jī)，也帶來了新的商業(yè)機(jī)會(huì)。

國務(wù)院今年3月印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》（下文簡稱“行動(dòng)方案”），將推進(jìn)新型工業(yè)化作為核心，把節(jié)能降碳、超低排放、安全生產(chǎn)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)作為更新改造的關(guān)鍵詞。行動(dòng)方案還提出了到2027年，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、教育、文旅、醫(yī)療等領(lǐng)域設(shè)備投資規(guī)模較2023年增長25%以上的數(shù)量目標(biāo)。

其中，軌道交通制造類的傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)正是落實(shí)本輪政策的重點(diǎn)領(lǐng)域。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌解讀稱，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的基底，也是我國制造業(yè)發(fā)展的基本盤，通過實(shí)施制造業(yè)重大技術(shù)改造升級(jí)和大規(guī)模設(shè)備更新工程，讓這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“老樹發(fā)新芽”，使之成為形成新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體。

高殿柱告訴記者，結(jié)合新的設(shè)備更新政策，中車株機(jī)將對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)水平，按照高端化、智能化、綠色化的思路，對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新升級(jí)，結(jié)合數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，建成“智慧株機(jī)”。據(jù)了解，中車株機(jī)已明確將在“十四五”期間進(jìn)一步優(yōu)化并推廣智能制造新模式，揭榜“城市軌道交通裝備智能制造示范工廠”，建設(shè)數(shù)字孿生工廠、虛擬試驗(yàn)與調(diào)試、工藝數(shù)字化設(shè)計(jì)等八大典型場景。

而在市場端，設(shè)備更新政策著重發(fā)力的節(jié)能降碳方向，則與中車株機(jī)近年來的技術(shù)儲(chǔ)備方向不謀而合。高殿柱透露，在前期積累下，中車株機(jī)針對(duì)行動(dòng)方案中提及的大部分新能源鐵路裝備均有大量的研發(fā)投入和人才布局，尤其在“復(fù)興號(hào)”系列、重載交流傳動(dòng)技術(shù)、內(nèi)電雙源、新能源動(dòng)力調(diào)車等方面均有成熟產(chǎn)品。

在去年年底，我國首臺(tái)大功率純電新能源調(diào)車機(jī)車正是在中車株機(jī)下線。該機(jī)車采用大容量磷酸鐵鋰動(dòng)力電池作為唯一動(dòng)力源，搭載首創(chuàng)1200kW超大功率液冷快充設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)“3秒一度電”的“超級(jí)快充”，充滿電可牽引1200噸貨物運(yùn)行128公里。相比內(nèi)燃機(jī)車，每臺(tái)每年可減少二氧化碳排放量約150噸，相當(dāng)于種植8200棵樹。

在今年3月，中車株機(jī)在氫能領(lǐng)域也取得突破，公司與國家能源集團(tuán)聯(lián)合研制的我國首臺(tái)大功率氫能源動(dòng)力調(diào)車機(jī)車首次完成萬噸裝車試驗(yàn)。機(jī)車以“氫燃料電池+鋰電動(dòng)力電池”為動(dòng)力，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，平直道可牽引載重10000噸，標(biāo)志著我國重載鐵路大功率氫能源動(dòng)力裝備的市場化運(yùn)用取得關(guān)鍵性突破。

作為湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群龍頭企業(yè)，在智能化、綠色化道路上不斷前行的中車株機(jī)，將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈火車頭的帶動(dòng)作用，如同閃耀于天空中的“啟明星”，指引著我國的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)化升級(jí)的方向。

高殿柱表示，將以攻克一批緊迫性、基礎(chǔ)性、前沿性和顛覆性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化；以推動(dòng)研發(fā)數(shù)字化、產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)字化、經(jīng)營及生產(chǎn)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈智能化；以研制系列化綠色低碳產(chǎn)品引領(lǐng)邁向全產(chǎn)業(yè)鏈低碳化；以打造世界級(jí)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，來推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化引領(lǐng)，共同構(gòu)建我國高端軌道交通裝備的新發(fā)展格局。

（證券時(shí)報(bào)記者潘玉蓉對(duì)本文也有貢獻(xiàn)）